A Prefeitura de Joinville voltou a defender a retomada do transporte ferroviário regional de passageiros e das obras do Contorno Ferroviário de Joinville durante a discussão sobre a futura concessão da Malha Sul.
As reivindicações foram apresentadas à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) durante a consulta pública que debate o novo modelo de concessão da malha ferroviária. A proposta do município é que a futura concessão preserve condições técnicas para que os trilhos possam ser utilizados tanto para o transporte de cargas quanto para passageiros.
O transporte regular de passageiros deixou de operar em Joinville em 1991. Desde então, a ferrovia passou a ser utilizada principalmente para o transporte de cargas.
Segundo a Prefeitura, um eventual serviço regional de passageiros poderia ampliar as alternativas de deslocamento entre Joinville e municípios do Norte de Santa Catarina, atendendo trabalhadores, estudantes e outros usuários. A área considerada pela proposta reúne cerca de 1,6 milhão de habitantes.
A administração municipal também defende que a nova concessão não crie obstáculos para uma futura implantação do serviço de passageiros, mesmo que isso não seja possível imediatamente.
Outra reivindicação é a retomada das obras do Contorno Ferroviário de Joinville, projeto que busca retirar os trilhos da área central e reduzir os impactos da circulação de trens no perímetro urbano.
De acordo com o DNIT, o projeto do Contorno Ferroviário possui 17 quilômetros e integra a ferrovia EF-485, entre Mafra e São Francisco do Sul. A estrutura foi planejada para retirar da região central de Joinville o trecho ferroviário que atualmente atravessa áreas densamente urbanizadas.
As obras do contorno estão paralisadas desde 2011, segundo a reportagem que motivou a demanda apresentada pela Prefeitura. O município também relaciona a retomada do projeto ao crescimento industrial e logístico da região Sul de Joinville.
A futura concessão da Malha Sul está sendo estruturada pela ANTT. O projeto atualmente prevê uma malha de aproximadamente 4.250 quilômetros e prazo de concessão de 30 anos. A agência prevê novas etapas de participação pública antes do processo de licitação.
Por enquanto, a inclusão das reivindicações na consulta pública não significa que os trens de passageiros serão implantados ou que as obras do contorno serão retomadas. As decisões dependerão da modelagem final da concessão e das etapas posteriores do processo.
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